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途觀1.8T自動風尚,極燃火花塞使用初體驗

來源:極燃頭條號 發布時間:2017-10-25 14:48:32 瀏覽:
[摘要] 在下并不是個愛折騰的人,只是車子開了兩年多了,還是希望能給它帶來一點改變。改裝其實很有意思,但途觀沒有什么性能范,也不太想去大動干戈,最好是一點點小改變就能取得效果,下圖

在下并不是個愛折騰的人,只是車子開了兩年多了,還是希望能給它帶來一點改變。改裝其實很有意思,但途觀沒有什么性能范,也不太想去大動干戈,最好是一點點小改變就能取得效果,下圖大概可以反應我的心理陰影面積,于是我把目光放在了火花塞上。

途觀1.8T自動風尚,極燃火花塞使用初體驗

改輪轂油耗會增大,改包圍會影響通過性,改拉花顯得不倫不類。像火花塞這種零件,屬于四兩撥千斤的類型,平??赡芏茧y得見到一回,但卻是最關鍵性的角色之一。而這次換裝的極燃火花塞,讓我體驗到了什么叫黑科技。

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最初注意到極燃火花塞,是被它特殊的雙火焰吸引到,因為我以前確實沒有見過類似的設計。同樣的汽油,雙倍的點火能力,理論上說確實會產生良好的效果。而且不用大費周折改裝,完全無損安裝,最適合我這種又懶又想裝X的人。

華麗麗的開箱效果

我的車子是途觀1.8T的自動兩驅風尚版,當時本想買四驅,但大眾價格真不低,只能是買低配。

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選擇的極燃火花塞型號是PFR7S8EG,這個大家可以去詳細查看它們的適配表,比較簡單。說實話我印象中的汽車部件包裝都不咋地,但收到極燃火花塞以后開箱的過程還是蠻驚艷的。

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拆開包裝之后,這個火花塞本身給我印象很好,像高級的工藝品一樣,不管是哪一段的細節都處理的很好,沒有任何毛糙的地方。螺紋安裝部分采用了復雜的鍍鈦工藝,看上去像是鍍金一樣,但這個主要是為了防腐蝕,很厚道的處理方式。

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除了火花塞本身,很值得玩味的就是極燃提供的安裝手冊。里面居然還配了濕巾,估計安裝之前還要焚香沐浴才好。

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里面有詳細的安裝指導說明,連裝配的扭矩值都標出來了,很科學的量化了安裝的流程,確實研究得很透。畢竟汽車不是拉面,每個零件都需要很標準,才能保證汽車的質量。

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初步使用感覺

換上極燃之后還沒掛上D檔,我仔細聽了下聲音,因為實在太熟悉怠速的感覺,有點點細微變化我都能體會到。發動機聲音變得更加扎實了,談不上雄渾,但是悅耳了很多,記得新車的時候就是這種感覺。

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剛換上新火花塞的時候,我的途觀好像自動開啟了運動模式。當然我沒有去做百公里加速測試,但那個油門一踩下去就能明顯感覺到同樣的轉速情況下,車子變得更加活躍了。1.8T的動力本來還算可以,換上這個極燃火花塞之后,會有兩腳生風的感覺,下面這張圖大概能反映我的感受。

途觀1.8T自動風尚,極燃火花塞使用初體驗

到現在我還沒上過高速,在市區基本上踩一點點就夠了,我估計途觀2.0T的感受也不過這樣吧。環線上面40到90碼之間提速非常輕快,途觀轉向非常歐化。所以現在開起來既有動力,又有操控,比改裝什么懸掛刷ECU簡單有效果的多。

油耗有明顯改善

途觀以前的油耗,在市區跟環線混合的情況下,一般都是9升到10升左右。不高也不低,畢竟不是日系車,也還可以接受?,F在換上新的極燃火花塞已經有一個星期了,期間加過一次油。除了市區,還跑過一次國道,我算了一下實際油耗在接近9升不到的樣子,說實話有點超過預期。

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其實仔細想想也很合理,畢竟極燃火花塞讓汽油燃燒得更充分,能在相同轉速下帶來更好的動力,也就不需要每次都深踩到底,肯定對油耗有幫助。我只是沒想到會這么立竿見影,畢竟德系車都不以省油為目的。有這樣的火花塞,不用費神去改變駕駛習慣,就能做到魚與熊掌兼得。

以前也試過不少小法子,什么燃油寶,高標號汽油,但其實都跟腦白金一樣,風聲大雨點小,幌子的成分占多數。我剛開始對極燃火花塞其實也沒抱過大的希望,能有一點提升就心滿意足了,畢竟我沒有費什么大力氣改車。但實際看來還是非常有說服力.

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